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泰安騰飛工程機械有限公司

經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工

地址:山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)

主營:起重機,挖掘機,裝載機,叉車等工程機械銷售,服務(wù),維修,保養(yǎng)

業(yè)務(wù)熱線:0538-8505399

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起重機大車運行機構(gòu)維修

(1)車輪偏差:大車車輪的水平,垂直偏差與小車輪相同;

(2)同一平衡梁上的車輪檢查:同一平衡梁上的兩個車輪的對稱平面應(yīng)在同一垂直平面內(nèi),允許偏差不應(yīng)大于1mm;

(3)軌道外觀檢查:軌道不應(yīng)有裂紋、軌頂、軌道頭側(cè)面等磨損量不應(yīng)超過3mm;起重機軌道縱向傾斜度不應(yīng)大于5/1000;

同一斷面內(nèi)的兩根軌道相對標(biāo)高偏差≤10mm;

(4)夾軌器檢修:鉗口磨損量超過原厚40%的應(yīng)更換,電動夾軌器要經(jīng)常注意調(diào)節(jié)安全尺,使其指針在規(guī)定的位置;

(5)由車輪測量出的起重機跨度偏差:當(dāng)跨度L≤30m,跨距偏差不應(yīng)大于5mm,當(dāng)L>30m,跨距偏差不應(yīng)大于8mm。

(6)由車輪量出的對角線偏差:當(dāng)跨度≤30m,偏差不應(yīng)大于5mm,當(dāng)L<30m,其偏差不應(yīng)大于10mm。




汽車起重機維修忌用砂布打磨軸瓦    

對于一些經(jīng)驗不足的修理工來說,刮瓦是一項難度較高的工作,由于刮瓦技術(shù)很難掌握,所以軸瓦就不易達到技術(shù)要求,為此,有人在更換軸瓦時,為增大軸瓦與曲軸的接觸面積,就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實際維修中是極不可取的,因為砂布上的磨粒較硬,而軸瓦合金卻較軟,這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內(nèi),柴油機工作時會加速軸頸的磨損,縮短曲軸的使用壽命。




忌螺栓擰得太緊    

小吊車在拆裝過程中,很多部位的螺栓都是有規(guī)定轉(zhuǎn)矩要求的,比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位,擰緊力矩在說明書中都有專門規(guī)定,切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認(rèn)為緊一些會更安全,但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷,也可能由于螺紋滑扣而引起故障。


難點一:高度受限,吊車“進不了門”

▲吊裝難點:廠房內(nèi)部安裝設(shè)備,廠房門寬僅有3.2米,高僅有3.3米,50噸的汽車吊高度就超過3.6米,不拆門的話進不來。

難點二:環(huán)境狹窄,吊車“伸不開腿”

▲吊裝難點:在河道內(nèi)臨時鋪成的堤壩上diao裝橋的箱型梁。堤壩寬度僅有5米,且箱型梁需要橫向移動安裝。普通汽車吊全伸支腿寬度要超過7米,而且無法滿足橫向移動的需要。普通履帶吊,環(huán)境過于狹窄,中聯(lián)重科售后點,無法完成臂架安裝。



難點三:松軟、泥濘地面,吊車“不能自拔”

▲吊裝難點:一艘價值近千萬的游艇擱淺在沙灘上,由于地面濕軟,中聯(lián)重科售后點哪里有?,無法承受得起輪胎碾壓,普通吊車根本無法駛?cè)雸龅?,就算駛?cè)?,也難以打支腿,更有可能“深陷其中,不能自拔”。

難點四:地勢陡峭,吊車“站不穩(wěn)”

▲吊裝難點:在尼泊爾山地安裝輸水管道需要“翻山越嶺”才能到達施工地點,面對凹凸不平的山地,中聯(lián)重科售后點聯(lián)系方式,普通吊車的支腿沒有平穩(wěn)的支撐點,根本“站不住腳”,一不小心還會造成側(cè)翻事故,安全系數(shù)大大降低。

難點五: 邊行走,邊吊重,吊車“動不了”

▲吊裝難點:某電站工程配電柜吊裝,在工地內(nèi)需頻繁移動,普通吊車在起重作業(yè)時,必須先將支腿伸出,調(diào)整水平后,才能作業(yè),不能實現(xiàn)邊行走,邊吊重。



難點六:輕裝上陣,吊車“耗時費錢”

▲吊裝難點:作業(yè)轉(zhuǎn)場時,大型吊車需要多輛大平板車來運輸,并且運輸之前要先將桁架起重臂分段拆開,到達施工地點后,再重新組裝,耗時費錢。

這些是吊裝行業(yè)常見的難題,中聯(lián)重科售后點售后電話,在實行工作前期吊裝人一定要對作業(yè)地有個詳細的了解,選擇適用的吊裝設(shè)備。也就是這種情況比較多,所以履帶吊應(yīng)運而生!不知吊友們對以上的六種情況遇到過幾個。


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